概览

锂电池是当今市场上最流行的电池类型之一，它们以其高能量密度、长寿命和快速充电能力而著称。随着锂电池需求的不断增长，市场上涌现出众多品牌，每个品牌都声称自己的产品具有独一无二的优势。

主流品牌

在众多锂电池品牌中，有几个品牌脱颖而出，成为市场上的主流选择。下面我们将比较三个最流行的品牌：ABC、DEF 和 GHI。

ABC 锂电池

ABC 锂电池以其卓越的性能和稳定的质量而闻名。它们具有高能量密度和长寿命，使其成为许多用户的首选。ABC 锂电池还具有较低的自放电率和快速充电能力，为用户带来极大的便利。

DEF 锂电池

DEF 公司致力于不断创新，其锂电池产品在市场上也颇受好评。与其他品牌相比，DEF 锂电池在高温环境下表现出色，具有更好的安全性能。DEF 锂电池还采用了先进的电池管理系统，能够更好地保护电池，延长使用寿命。

GHI 锂电池

GHI 作为新兴品牌，虽然在市场上的知名度稍逊一筹，但其锂电池产品同样具有不俗的性能。GHI 锂电池注重环保，采用了可再生材料，减少了对环境的影响。同时，GHI 锂电池的价格也相对较低，为广大用户提供了经济实惠的选择。

比较表

为了帮助您做出明智的决定，我们汇总了一张比较表，列出了 ABC、DEF 和 GHI 锂电池的主要特性：

特性	ABC	DEF	GHI
能量密度	高	中等	低
寿命	长	中等	中等
自放电率	低	中等	高
充电时间	快	中等	慢
高温性能	一般	好	中等
安全性能	好	更好	好
环保	一般	好	好
价格	高	中等	低

总结

市场上的锂电池品牌众多，每个品牌都有其独特的优势。ABC 锂电池以其稳定的性能和长久的口碑赢得了用户的信赖；DEF 锂电池在高温环境下表现出色，具有更好的安全性能；而 GHI 锂电池则以其环保和经济实惠受到了一部分用户的青睐。因此，在选择锂电池时，用户应根据自己的需求和预算做出合适的选择。

---

“盘”下功夫了得 星纪元ES云台底盘解析

如果您一直关注奇瑞这个品牌，那么您可能对它作为“技术宅”的称号并不陌生。 作为一个从零起步、努力打拼的国内汽车企业典范，奇瑞在过去的十几年里始终坚持技术发展。 它在“三大件”自主研发、ECU封装技术以及将发动机出口至海外等方面都走在了前列。 现在，作为奇瑞技术成果的集大成者，星途这个高端品牌在新能源时代又将带来怎样的惊喜？今天，我们就通过探究其最新推出的纯电轿车星纪元ES的云台底盘，来一探究竟。

“云台底盘”：四大核心技术加持?

作为奇瑞集团E0X电动平台的首款车型，星纪元ES在设计、制造和装配方面体现了行业顶级水准。 其全新的云台底盘概念融合了云动构架、智控底盘CIC技术、智效动力和多模感知四大核心技术，此外，星纪元ES还融合了一体式压铸工艺、800V高压电驱动和先进ADAS系统等技术。 作为一款定位于中大型、主打舒适智能化路线的纯电轿车，相较诸如极氪001、比亚迪汉等市面主流同级竞品来说，其配置水平在同级市场竞争中绝不逊色。

那么抛开这些，星纪元ES又是如何细致把控舒适性与操控性之间的平衡呢，我们可以从其制造工艺入手探讨。

材质与制造工艺：“骨子里”传递出的自信

星纪元ES在其底盘和车架的关键部件中广泛采用了一体式压铸技术。 这种技术将原本由78个冲压零件组成的结构，如前减震塔和后纵梁轮罩，整合成4个铸铝件，显著提升了部件的结构强度和质量，同时降低了制造成本并提高了效率。

在铝合金的应用方面，奇瑞也毫不逊色于主流合资品牌甚至豪华品牌。 它的前后副车架都采用了整体全封闭式设计，安全性和刚性得到大幅度提升，而全铝材质的运用，也能更好地控制住质量，另外，像悬架连杆、前后转向节和制动卡钳也均使用铝合金材料，减重比例达到25%至31%，其1.89的轻量化系数位居行业前列。

为了达到乃至超越豪华品牌的振动过滤性能，星纪元ES还不惜成本，在底盘关键部位采用了HDS液压衬套，相较传统橡胶衬套，在舒适性上能提升25%的程度，有效隔绝来自地面的细碎颠簸，而且耐久性和稳定性方面表现也要更好。

如何做到静如处子？

无论是静态还是动态，车辆基本都是从隔音和降噪两方面来提升车辆的NVH性能的。 那么到了底盘部分，最直观的考察往往与底盘设计用料有着直接的关系。 从星纪元ES的底盘部分我们能最先看到的就是这平整的底盘十分有利于气流的通过，无论是前后副车架，还是中央电池仓的部分，都通过护板的包裹达到了极为平整的程度，在这之前，往往只有像保时捷911等等高档跑车上才能见到如此规整的底盘。

除了底盘的平整设计之外，星纪元ES在护板材质上也表现出细致的考虑。 电池护板外层覆盖了一层厚重、橡胶质感的底盘涂层。 这层涂层不仅增强了底部的防锈能力，还在隔音方面发挥作用，特别是在驾驶过恶劣、未铺装的路面时，能有效减少砂石撞击产生的噪音。 此外，在轮拱部分，星纪元ES使用了树脂材料进行全覆盖，而非常见的塑料，这有助于减少轮胎噪音传入乘客舱内。

在轮胎选择方面，星纪元ES选用了马牌Eco Contact 6 Q型号的轮胎，尺寸为245/45/R20。 这种轮胎采用了运动型的非对称肋条设计，提供更稳定的侧向支撑。 由于对花纹刀槽角度和几何形状进行了优化，并采用了封闭式胎肩设计，Eco Contact 6 Q轮胎在保持其他性能的同时有效降低了轮胎噪音，为消费者提供了更加静谧的驾驶体验。 而且从成本角度来讲，这套轮胎价格也相对较高。

如何做到动如脱兔？

星纪元ES提供了三种动力配置，其中后驱Max长续航和后驱Max+超长续航两个版本都采用了后置后驱单永磁同步电机的动力配备，最大功率为230kW，扭矩为425N·m，实现了5.6秒的百公里加速时间，这一表现令人满意。 对于追求更高动力的用户，还有双电机的四驱高性能版可选，集成了前部交流异步电机和后部永磁同步电机，综合功率达到353kW，扭矩为663N·m，百公里加速时间仅需3.7秒，搭配高性能的对向六活塞刹车系统（铝合金刹车卡钳），使其具备了与跑车相媲美的性能。

在续航能力方面，更强的后驱MAX+超长续航版使用了97.7kWh三元锂电池，实现了905km的续航里程，有效消除了里程焦虑。 得益于风之美学设计，整车风阻系数仅为0.205Cd，使得综合能耗低，CLTC条件下百公里电耗仅为11.7kWh，这在同级别车型中是十分出色的表现。

为了确保星纪元ES的操控性能与其强大的动力相匹配，设计团队深入研究了前悬挂系统。 特别是其前双叉臂设计，采用了类似于宝马和奥迪车型常见的双球节结构，这种设计旨在增加悬挂几何的调整范围。 此外，前悬架采用了虚拟主销设计，大幅提升了车辆的物理操控极限。 悬架部件中还广泛使用了铝合金材料，有效减轻簧下质量，提高了操控的灵敏度和舒适性。

星纪元ES的云台底盘系统，结合了IAS智能空气悬架和CDC电磁减振系统的多项优势。 其智能预瞄功能可以在接近减速带前毫秒级调整阻尼，提升乘坐舒适度。 非铺装路面行驶时，底盘能自动升高50mm，离地间隙可达180mm，秒变SUV，降低底盘受损风险。 智能悬挂还包括舒适制动CST功能，减少刹车时的车身前倾，避免乘客晕车。 此外，与主动悬挂相匹配的随速升降电动尾翼，提供两种倾角调节，增强高速行驶稳定性。

另外，既然提到驾驶就不得不提到“智驾”。 在智能驾驶方面，星纪元ES与新兴造车势力齐头并进，引入了激光雷达技术。 入门款标配地平线征程3芯片，配备5个摄像头、8个超声波雷达和2个毫米波雷达，满足L2级辅助驾驶需求。 而顶配车型则搭载双英伟达Orin-X芯片，拥有更丰富的感知硬件，包括12个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和1个激光雷达，支持高速NOP、城市NOA、自动泊车、遥控泊车等高级功能，实现更复杂的驾驶辅助操作。

编辑点评：

对于汽车而言，底盘是其“大厦”的基石，只有好的底盘才能承托起消费者对驾乘期望。 尽管底盘是车辆中最隐蔽、也常被忽视的部分，但它极大地反映了一个汽车品牌的品质。 而在这方面，星纪元ES并没有让人感到失望，从技术角度来说，星纪元ES跟上了主流，纯电架构、智能化、尺寸、续航等均达标，在材质工艺和配置上也能让消费者感到十足的诚意。 即便星纪元ES身处的售价区间高手林立，但我相信凭借这深藏不露的实力，相信能够吸引更多理性消费者的关注。

电池级碳酸锂是做负极吗？

碳酸锂在生产二次锂盐和金属锂制品中有着非常广泛的应用，是锂行业中最为关键的产品。 在当前碳酸锂的实际生产过程中，其主要的生产原料来源于盐湖卤水和矿石的提取物。 当前我国在碳酸锂的生产过程中，主要采用的是固体矿石提取法，国外多采用盐湖卤水提取工艺。 目前我国也在积极开采盐湖锂资源，但由于技术、资源等因素的限制，开发速度相对缓慢。 为此，有必要对电池级碳酸锂的生产和应用进行深入的探究。 碳酸锂在工业生产中有着比较广泛的应用，也是药剂学中的重要原料之一，在化工产业的发展中，也扮演者非常重要的角色。 在其实际生产实践过程中，碳酸锂根据纯度的不同，分为工业级碳酸锂和电池级碳酸锂。 电池级碳酸锂的化学成分纯度更高，包含的杂质更少，可以有效保证电池的性能。 随着当前工业的不断发展，对碳酸锂的纯度要求也在不断提升，很多行业直接要求采用电池级碳酸锂，对碳酸锂工艺的要求越来越高，不仅要求生产的质量，还要求生产的规模和现代化程度。 应用电池级碳酸锂是生产锂离子电池正极材料的关键原料，如钴酸锂电池、磷酸铁锂电池以及三元电池等的正极材料，均是以电池级碳酸锂为基础合成而得。 此外，电池级碳酸锂作为锂离子电池的电解质添加剂，不仅能够显著提高电池的安全性能，而且可延长使用寿命。 因此，电池级碳酸锂制备工艺的改进对于促进锂离子电池行业的发展具有重要推动作用。

顶替传统紧凑级SUV之势！东风风行雷霆以何实力打破常规？

紧凑级SUV作为国内汽车市场占比份额最大的部分，将“卷”字可谓发挥到了极致。 前有日系合资的丰田RAV4、本田CR-V等传统燃油车立标杆；后有比亚迪元PLUS、几何C等新势力堵截，在15万价位掀起一场场“血雨腥风”。

不过时至今日，好像没有任何一个品牌、车型能够稳操胜券，传统日系合资车由于动力、经济性、设计等原因出现颓势；新势力车型又因为品牌历史底蕴不足导致部分消费者不认可。 直至近期，有这样一款车的出现可能会打破这一境况，它就是东风风行雷霆。

1、市场需要一款什么样的紧凑级SUV？

紧凑级SUV为什么卖的好？首先就是它的主销价位适合绝大部分国人消费，而紧凑级SUV又能在这个价位中提供比紧凑级轿车、小型SUV更充裕的空间，符合家庭需求。 风行雷霆作为13万级的纯电SUV，它的价格与很多传统紧凑级SUV重合，比如哈弗H6。

以往很多消费者都会觉得新能源车贵，价格亲民的就有空间小、续航短、不安全等问题，但风行雷霆的出现仿佛在说：“好电车和油车是同价。 ”以油车的价格平替一辆电车，13万的价格让大众接受，而且将各个方面兼顾，还有更好的经济性，这才是消费者需要的纯电SUV。

2、相比传统SUV风行雷霆有何优势？

传统日系紧凑级SUV目前最受欢迎的就是丰田RAV4和本田CR-V，二者作为最具代表性的两款车曾占据了大量市场，但现在与风行雷霆相比，它们的劣势就比较明显了。

首先就是外观，风行雷霆的设计层面与当代审美相贴合，前脸设计十分新潮，蜂窝状无边界格栅的两侧分布分体式大灯，灯组形状呈“雷神之斧”式，同时还配有突出的前唇，整个前脸给人的视觉冲击力非常强。

来到侧面，风行雷霆使用了双色车身，符合年轻人审美，而双腰线与凹轮眉的加入赋予车身肌肉感的同时还能增加层次感。 另外，风行雷霆还配备了五辐式刀锋轮圈，有橙色装饰线加入，视觉效果更时尚。

风行雷霆的车尾造型凹凸有致，并且整合了年轻人最喜欢的元素，比如尾翼、贯穿式尾灯、领航灯、扩散器等，彰显新潮与运动的定位。 从外观来看，风行雷霆与传统日系燃油车的设计完全相反，后者以相对柔和的设计示人，而前者则顾及到了年轻人的审美，更容易被90、00后消费者接受。

传统日系车的内饰设计跟不上时代已是老生常谈的问题，但风行雷霆却将一套新颖的内饰设计呈现在消费者面前。 风行雷霆内饰整体呈T字形，配有双连屏，四个圆形空调出风口均匀分布，搭配多功能三辐式方向盘，现代科技风浓郁。 另外，水晶挡杆与黄色饰条的点缀让车内更加动感。

3、风行雷霆能否肩负家用需求？

上面说了，紧凑级SUV的销量好有相当大一部分原因就是空间可以支撑家用需求，风行雷霆自然也要有充足的空间。 车辆长宽高分别达到了4600/1860/1680mm，轴距为2715mm，与新能源、燃油紧凑SUV中比较有代表性的几何C、丰田RAV4相比，风行雷霆的车身尺寸均达到上乘水准，特别是宽度与轴距，保证了后排乘客腿部与横向乘坐空间充足。

在配置上，风行雷霆的一体式座椅配备加热、通风、记忆、按摩、10向调节功能，空调一键升/降温功能无论在酷暑或严冬都可以让车内快速达到人体适宜温度。

4、电车续航能适应北方吗？

现在消费者买纯电车型最大的障碍就是车辆续航与补能问题，风行雷霆则在此方面进行了深入探究。 车辆电池组为三元锂电池组，最大容量85.9kWh，CLTC工况最大续航630km，这个里程表现在工作日通勤+周末出行的情况下基本可做到一周一充。 在北方的寒冬中，华为TMS2.0热泵热管理系统便派上了用场，它可以使车辆在低温环境续航提高16%··，让风行雷霆做到“南北通用”。

对于人们最关心的电车安全问题，以EMA-E架构平台打造的风行雷霆搭载四维防护铠甲电池，发生碰撞时最大限度防止电池起火，让消费者用车更安心。

另外，作为纯电车型，风行雷霆的辅助驾驶功能同样齐全。 它配备风行领航智驾系统，包含LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动、BSD盲区监测系统等功能，在高速路途让司机更轻松的同时，对于城市中可能存在的危险更是能做到防患于未然。

5、总结

作为已有20年造车底蕴、百万用户的老牌自主车厂，东风风行有着比造车新势力更好的口碑与质量保证，打造风行雷霆这款纯电车型便可以看出它的造车实力，对于市场的探究、产品的把控、需求的顾及非常全面，即使面对造车新势力的纯电车型也丝毫不落下风。

13万价位本来是合资车最具有话语权的领域，但风行雷霆让国人看到了自主品牌奋起追赶的成果。 颜值、智能、安全、顾家，风行雷霆都可以比肩或反超日系合资车，在13万价位选紧凑级SUV，风行雷霆是个值得考虑的角色。

在高手期货预约后再开户，交易手续费无条件调低到交易所手续费加1分钱，可节省60%的交易成本，保证金可调低到交易所加0，多家AA级国有期货公司任选。预约热线/微信：13739089115