银河期货关于低硫燃料油市场的最新分析报告显示，当前市场呈现多空因素交织的复杂局面。从现货市场表现来看，本周低硫燃料油现货贴水出现小幅上行趋势，这一现象主要得益于现货成交的支撑。深入分析市场基本面可以发现，供应端和需求端的变化正在对价格形成压制。

在供应方面，报告重点指出了三个关键变化：科威特Al-Zour炼厂的低硫燃料油出口量已经回升至该炼厂正常运行时期的高位水平，且值得注意的是，其向新加坡市场的出口量出现明显回升。尼日利亚的低硫燃料油出口随着三家炼厂开工率的提升而持续增长，这进一步增加了全球低硫燃料油的供应量。这两个主要出口国的供应增加，对全球低硫燃料油市场形成了较大的供应压力。

从需求端来看，报告指出当前下游需求仍然较为疲弱。特别是在中国市场，虽然低硫燃料油进口配额暂时充裕，且相关部门提前下发了配额，但由于下游需求持续疲软且保持稳定，这些政策调整在短期内对中国市场的供需平衡影响有限。这一判断表明，政策面的利好难以抵消基本面需求的疲软。

综合来看，当前低硫燃料油市场虽然现货贴水受到成交支撑而小幅走强，但在供应持续回升和需求疲软的双重压力下，市场整体仍呈现偏弱格局。特别是主要出口国供应量的持续增加，可能会在未来进一步压制价格走势。对于市场参与者而言，需要密切关注供应端的变化以及需求能否出现实质性改善，这些因素将决定未来低硫燃料油价格的走势。

请问J1或J4不锈钢是什么类型的不锈钢,J1和J4是怎么来的？

引用网络百科---201不锈钢中国主要有以下几种200系钢种：J1，J3，J4，201，202。 后来又出现了对镍含量控制更低的200等钢种，至于201C，就是在这后期中国个别钢厂研发的201的引申钢种，201的国家标准牌号是：1Cr17Mn6Ni5N，201C在201的基础上继续减少镍的含量，增加锰的含量。 200系列不锈钢是在二战时期，作为300系列不锈钢的代用品在美国首先开发成功的。 当时，由于战争的原因，作为战略物资的镍被各有关国家严格控制，美国的镍供应量严重不足。 为了解决在镍供应量严重不足的情况下，不锈钢的生产和供应问题，美国开发出了这种以锰代镍的奥氏体不锈钢新钢种系列.二战结束后，美国镍的供应状况逐步改善，因此，300系列不锈钢的生产不再受原料紧张的制约，因此200系列就没有再得到大的发展。 几位当初参与开发200系列不锈钢的印度人，回到印度后，从印度是一个锰资源相对丰富、镍资源缺乏的国情出发，将在美国开发的200系列钢种的不锈钢品种带回印度.200系列不锈钢的应用在印度所以成功，是由于在一些特定的用途中有可能替代304不锈钢，在中国市场上售出的大部份200系列不锈钢几乎没有按照国标控制硫、碳含量，以锰(和氮)取代部分或全部镍来生产更低镍含量的奥氏体不锈钢。 这种系列材料的缺点是：18%的铬含量与低的镍含量达不到平衡而形成了铁素体，为此，200系列不锈钢中的铬含量降到15%～16%，某些情况下降到了13%～14%，其耐腐蚀性是不能与304和其他类似的钢相比的此外，在沉积区和缝隙的腐蚀部位常见的酸性条件下，锰和有些情况下铜降低了再钝化的作用。 200系列钢在这些条件下的毁坏速度大约是304不锈钢的10-100倍。 还有，在生产中常常不能控制这些钢中残余的硫含量和碳含量，材料无法溯源跟踪，甚至在材料回收利用也如此。 如果不说明Cr-Mn钢，它们就会成为一种危险的废钢混合原料，导致铸件含有意想不到的高锰含量。

布伦特原油的特点?

以下为布伦特原油的特点：1、这是一种高品质的石油。 布伦特原油是一种轻质原油。 但是，它的粘度高于WTI原油。 2、它包含大约0.37%的硫。 因此，它被划分为低硫原油。 3、它使用于生产中间硫分油和汽油。 4、布伦特原油在西欧和北欧精炼。 然而，它也在东方，美国海湾城市甚至市场环境有利出口的地中海地区被精炼。

能源与环境的论文

2020年中国能源与环境面临的挑战与对策1. 能源与环境可持续发展政策建议从中国能源发展的趋势和环境保护的要求来看，实现能源与环境的协调发展，必须要长期实施节能优先战略，推进能源结构“绿色化”进程，大力发展环境友好能源和氢能源，推行农村能源的可持续发展。 实行节能优先政策。 节能政策是实现环境与经济“双赢”的战略，从环境保护的角度出发，长期实施节能优先的战略就是能源与环境协调发展的首选政策。 建议加快理顺节能管理体制，政府机构应率先示范节能，促进节能与清洁生产一体化。 利用排污收费政策促进节能政策的实施。 促进能源结构“绿色化”。 建立环境友好的能源结构调整是中国能源可持续发展的长期任务，也是中国社会经济发展和环境保护的必然要求。 建议逐步降低城市能源煤炭使用比例，大力发展低碳无碳能源、氢能源和可再生能源。 依靠技术进步削减污染。 一方面利用环境标准推动能源技术进步、降低单位经济活动的能源消费，实现发电排放绩效与发电煤耗标准、环境标志与能效标准、汽车排放标准与燃料经济性标准的衔接。 另一方面，大力开发低污染排放发电技术、零排放技术以及高效脱硫脱氮技术，加快提高汽车排放标准，发展低排放甚至零排放汽车。 运用经济手段促进环境友好能源。 在未来20年建立和完善市场经济过程中，应全面运用市场经济手段控制污染，促进能源的可持续发展。 市场手段可以从两个方面着手：一是利用硫税、氮税、生态环境补偿、电力环保折价等税收价格政策实现能源活动环境成本内部化，二是利用排污交易、绿色电力市场、可再生能源配额信用等市场交易手段降低削减污染的社会成本。 由于不同政策的作用时间和实施的作用范围不同,因此,在政策实施的优先级和时间序列上会有所不同。 如节能优先战略是中国应该长期坚持和贯穿于各个领域的基本政策，电力行业排放绩效标准的引入则是特定于某一领域和时间的一般性政策。 2. 若干重要能源政策方案建议加快电力脱硫进程：电力行业（尤其是火电）将是中国未来20年能源行业发展最快的行业。 火电行业未来20年削减二氧化硫和氮氧化物将直接影响国家二氧化硫总量控制目标的实现。 电力污染控制将是中国酸雨和二氧化硫污染控制的重点。 目前火电厂减排二氧化硫的主要途径有：煤炭洗选、洁净煤燃烧技术、燃用低硫煤和烟气脱硫。 各种技术的选择和减排方式的组合是一种综合性的判断和决策过程。 根据电力行业目前二氧化硫控制现状和管理基础以及二氧化硫排放控制目标的要求，各阶段的减排技术路线为：2005年前，燃用低硫煤和脱硫工程措施起步阶段；2006年～2010年，低硫煤和烟气脱硫的混合阶段；2011年～2020年，全面烟气脱硫阶段。 在环境经济政策与管理措施方面，目前二氧化硫污染控制方面，实施的经济政策就是排污收费制度；结合电力体制改革开展了环保折价标准研究；同时，有些省市开展了排污交易方面的试点研究。 各项经济政策对二氧化硫排放控制都会起到促进作用，但其作用方式及实施基础各不相同。 建议以排污收费制度和排污交易为基本政策组合方向，资金扶持为辅助手段，折价标准是对排污收费制度的补充或完善。 具体建议措施有：开展排污权交易试点；实施电力环保折价标准；实施严格的电力行业排放标准；引入发电排放绩效管理机制；推行电厂环境信息公告制度；加强监督管理能力的建设等。 建设西电东送绿色工程：“十五”期间，国家将重点加快实施“西电东送”南线的电源和输电线路建设。 按照“西电东送”南部通道的战略规划建议，“十五”期间，在云、贵两省交界的狭长地带内将新建10余座火电厂，新增供电能力600万千瓦，如果“十五”期间不采取任何措施，贵州省火电项目将新增二氧化硫排放量20.17万吨，云南省火电项目将新增二氧化硫排放量13.68万吨。 如此集中地在滇东和黔南酸雨控制区及周围的区域建设大规模的火电厂，若不采取严格环境保护措施，将对当地和周边地区的大气质量以及我国“十五”期间二氧化硫排放总量控制目标的实现产生一定的影响。 因此，在建设“西电东送”项目的同时应加大二氧化硫治理的投入，采取有力的治理措施，确保二氧化硫排放满足国家和地方“十五”期间总量控制的要求，空气质量能够有所改善，实现建设“西电东送”绿色工程的目标。 建议国家逐步提高二氧化硫排污收费标准并扩大收费范围，使其接近或高于治理成本，真正使污染控制成本成为产品总成本的组成部分，形成谁污染谁就会在经济上受损失的机制，促使排污企业积极增加投入，主动治理污染。 在云、贵两省试行二氧化硫排放权交易制度，发挥市场机制在二氧化硫控制方面的作用。 在实行总量控制和达标排放的前提下，逐步建立二氧化硫排放权交易制度，使全社会二氧化硫与酸雨污染防治的成本不断降低。 国家应尽快组织开展云贵两省“西电东送”火电项目的脱硫可行性研究，制定切实可行的二氧化硫削减计划和方案，以最低成本实现二氧化硫的削减目标。 同时，建立一定的监督机制，确保二氧化硫减排目标的实现和国家有关二氧化硫污染与酸雨防治目标的实现。 一体化削减交通环境污染：机动车是整个交通运输系统的一部分，面对资源和环境的双重压力，机动车污染问题的解决，除了加强机动车管理，使用清洁燃料等正对机动车本省的解决方案外，必须从整个交通体系的完善和燃料结构的改善入手，从根本上较少机动车污染的排放。 主要措施有：善综合运输体系，发展低耗能、少污染的运输方式；制定不同运输方式与环境协调的发展政策；利用新技术，改善交通能耗结构；加强各种运输方式的协调合作。 机动车带来的城市环境污染主要是尾气。 对汽车尾气治理的目的是使车辆的排放水平达到一定的标准，使空气质量不影响人类的健康，实现这样的目标需要制定条件许可的、符合经济和社会承受能力的综合性战略措施。 建议的政策主要有：发挥“三架马车”的作用，减少机动车尾气污染；合理有效地控制机动车交通运输量的发展；大力发展公共交通工具和无污染的交通工具；实施机动车的全过程控制与生命周期管理；运用税收等经济手段鼓励清洁、节能运输方式的发展；采取部门协调，加强综合决策。 大力发展农村可再生能源：未来10年或者20年中国农村能源环境保护的目标，一是提高农民的生活水平，有利于促进农民实现小康社会；二是有利于农村生态环境的改善；三是有利于降低农村室内空气污染，提高农民的健康水平。 解决中国农村能源环境污染的根本途径是大力发展适合农村的现代可再生能源，减少污染环境、危害健康和破坏生态的柴薪和秸秆能源使用。 农村能源的发展目标主要是提高农民的生活水平，保障农民的身体健康，促进农民小康社会的实现。 在大力发展农村可再生能源，迫切需要解决支持农村可再生能源发展的政策问题，尤其是如何尽快降低农民低收入群体“享受”可再生能源的费用。 目前，中国政府有关部门在农村能源发展领域都实施了一系列计划或行动项目，对促进农村可再生能源发展起到了很好的作用。 这些计划包括：乘风计划、光明工程、农村能源综合建设、秸秆气化示范工程、全国百县小水电计划、生态家园富民计划等。 这些计划或工程都是发布在不同的政府管理部门，尽管计划的目标各自有所侧重，但在农村能源建设方面的目标是相同的。 建议在综合这些农村能源计划的基础上，制定和实施《国家农村绿色能源计划》。 在《国家农村绿色能源计划》中，重点放在提高农村能源使用能效方面，提倡节水灌溉技术，鼓励使用高效、低毒、低残留农药，组织农民开展合理施用技术的培训。 以生态富民计划为基础和突破口，积极发展生态农业，如综合利用沼气等。 在中国的农村可再生能源发展过程中，如果目前农民低收入群体“享受”清洁、昂贵和现代的可再生能源的问题不能有效地得到解决，那么农村的可再生能源发展就会走入“死胡同”，而且也会影响农民实现小康社会的进程。 为此，国家应制定相应的鼓励政策，支持农村加快发展可再生能源，让农民真正建得起并且用得起这些昂贵、清洁、现代的可再生能源。 （本文执笔：中国环境规划院总工程师王金南等）来源：经济参考报